[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全
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[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全场夺冠
2018年F1第13站,于8月26日于比利时Spa-Francorchamps赛道举行。开赛首圈就发生激烈碰撞,有3位车手因此退赛,但并未影响到前段车手的赛事的进行,Ferrari的Sebastian Vettel在Safety Car上场前就已超过桿位Mercedes AMG车队的Lewis Hamilton,领跑44圈之后,顺利拿下冠军,Hamilton以11秒之差居于亚军,Red Bull车手Max Verstappen则拿下季军。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全Vettel(中)领跑全场,拿下冠军,Hamilton(左)为亚军,Verstappen(右)为季军。
2018年F1第13站比利时站决赛成绩
天气晴朗,预期为乾地赛

比利时站决赛在台湾时间星期天晚上9点10分正式展开暖胎圈,现场天气状况良好,气温17度,地面温度29度,相对溼度37%,降雨机率仅有20%,预期将会是一场乾地赛事。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全与排位赛不同,决赛是晴朗的好天气。
4名车手更换动力系统,从尾排出发

在起跑格位方面,除了因更换动力系统,排位赛之前便已知道要从后排出发的Mercedes AMG车手Valtteri Bottas与Renault Sport车手Nico H lkenberg之外,McLaren车队的Stoffel Vandoorne以及Renault Sport另一位车手Carlos Sainz Jr.,在排位赛之后亦向赛会申报更换整套的动力系统,同样必须从最后一排出发,因此Bottas以及H lkenberg因而递补至第9排的第17位及第18位,Vandoorne以及Sainz则是最后一排。

由于Vandoorne及Sainz都未晋级第2阶段排位赛,因此前方车手的排位并未受到影响。原本第11位的Gasly递补上Bottas的第10位。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全FIA公布比利时站起跑格位。
Sainz是唯一使用白色Medium轮胎起跑的车手

在轮胎的使用上,包含Gasly在内的前10位车手均使用红色Supersoft轮胎,后10位车手中,除了Sainz使用白色的Medium轮胎之外,其余均使用黄色Soft轮胎。而按照Pirelli倍耐力的推算,使用红色Supersoft轮胎的车手,预计在第7圈至第22圈会进站换上黄色Soft轮胎;而使用黄色Soft轮胎的车手,则会在第15圈至第40圈之间进站,换上红色Supersoft轮胎,2种组合均可以1停完成比赛。而Sainz的白色Medium轮胎起跑,会採用哪一种策略,令人好奇。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全Sainz是唯一使用白色Medium轮胎起跑的车手。
而回顾周六的排位赛,Sainz因为动力系统问题而止步第3阶段之外,Vettel与R ikk nen在排位赛最后阶段未能突破,也成为场上讨论的焦点。据消息指出,Raikkonen是因为车队计算错误,为求速度减轻载油,因而未能在路面状况转换之际,再进行一次计时圈,因而错过削减近3秒的机会,仅能从第6位出发。而Vettel则是因为最后计时圈前储存的电能不足,无法全程全力冲刺,最后以0.8秒之差,拱手把桿位让给Hamilton。

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起跑首弯大撞车,3位车手当场退赛

在花了3分钟时间顺利完成暖胎圈之后,2018年的比利时大奖赛正式起跑。

起跑时,全场焦点自然放在头排2位冠军竞争者的身上。居右侧的Hamilton起跑略略迟了一点,但是Vettel的起跑时间也相去不远,两人并没有明显差异,反而是第2排的2辆Force India赛车后再后方的2辆Haas赛车,明显优于前排,均有向前攻击的机会。不过因为起跑之后立刻迎向右迴转的1号髮夹弯,车手纷纷减速,前段车手并未有成功的超越,反而是Ferrari老将Kimi R ikk nen被俐落起跑的Red Bull车手Max Verstappen以及Haas车手Kevin Magnussen所超越,掉到第8位置。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全起跑时前排车手表现略有迟疑,反而是后方的Force India及Haas车手较为积极。
就在此时,后方已经开始出现飞弹至半空中的碳纤维碎片以及轮胎锁死造成的烟雾。

在车阵右后方的钣件破片,是Williams的Sergey Sirotkin因为前方车队煞车,后方的Bottas煞车不及撞上,造成前鼻翼破损而飞出来的。但这个状况比起车阵左后方的状况,轻微到几乎可以忽略。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全首圈的1号弯,后方的车阵就冒出阵阵浓烟,接着就是满天的碎片。
Halo保住了Leclerc的命

左后方的碰撞同样是由第9排出发的车手H lkenberg所造成。H lkenberg起跑俐落,很快就与Williams的Lance Stroll并排,并略为领先,但此时已到进弯点前,Hulkenberg大脚煞车,轮胎锁死、冒起一阵烟雾,车辆不受控以惯向前滑,撞上了前方McLaren车手Fernando Alonso的14号赛车,Alonso车尾被 起也失去了控制,向前继续滑动,冲上了前方Sauber小将Charles Leclerc的赛车,16号赛车的右半侧全毁,McLaren赛车还进一步压向Leclerc的座舱区。

所幸,Halo系统钛合金支架顶住了这次冲击,成功保护了Leclerc的生命安全。3辆受损的赛车就一起滑进了1号弯的缓冲区,就此退出了比赛。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全感谢有Halo系统,我们未来才能继续看到新秀Leclerc在场上飞驰。
Alonso的赛车在起飞之前,原本位在Red Bull车手Daniel Ricciardo之后的Toro Rosso车手Pierre Gasly一起跑已钻进内线,因此Alonso的车鼻就撞上了Ricciardo的后尾翼,造成尾翼全部损坏,Ricciardo还被推撞了R ikk nen,造成R ikk nen的右后轮爆胎。只是Ricciardo的赛车受损有限,还能继续参赛。而此时,前方的车队也才刚冲上了山坡,跑到着名的Kemmel大直线。意外发生的速度之快,可见一斑。

F1 Youtube频道:2018年F1第13站比利时站1号弯事故记录
Ferrari性能更胜Mercedes AMG,Vettel轻鬆超越Hamilton上首位

前方的车手,并未受到后方事故的影响,从着名的Eau Rouge及Raidillon上坡弯道开始,全油门冲刺到Kemmel直线道。此时Vettel的Ferrari赛车展现出较Mercedes AMG赛车更优秀的速度,在Kemmel直线前半段,直接从左侧超过了Hamilton,站上第1位。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全Hamilton虽然在1号弯守住了Vettel,但是旋即在Kemmel大直线被Vettel所超越。
此时,其实还有一个精彩的画面。在Vettel超越Hamilton之时,后方Force India的小将Esteban Ocon竟然同样超过了Mercedes AMG,并在进弯前几乎与Vettel并排,而Hamilton也趁机追了上来。

不过Vettel仍是略有优势,先向右压制Ocon,由于接着是90度的右弯,Ocon选择煞车退下;Vettel接着向左一晃,压制了Hamilton,从内线进入了Les Combes弯道,站上第1位。

超越与Safety Car几乎同时发生,超越效力让人担心

而就在Vettel以速度优势超过Hamilton之际,赛会针对1号弯的事故祭出了黄旗,离Alonso的撞车也不过15秒左右。由于时间非常接近,许多车迷非常关心Vettel的超车是否有效?不过全场赛会都未要求Vettel让出位置,显然是承认了这个超越的效力。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全Safety Car在场上带队了4圈。
接下来的数圈,在Safety Car的带领之下,车手一一绕圈,为了避免碎片影响,还必须绕行维修区。Ricciardo在绕行1圈之后进站,被推进了车库,R ikk nen进站则换上了白色Medium轮胎,重新回到赛道。令人意外的是,Ricciardo在车库内维修一段时间之后,又重回赛道,从车队的最后方参赛,但已落后1圈。

Safety Car在第4圈结束前进站,Vettel带头重新起跑。Hamilton一度在巴士站附近发动攻击,但是无功而返,Vettel依旧领头直冲过起跑区,开始进入第5圈。

显然Vettel首圈在Kemmel直线展现出来的速度并不是偶然的,Vettel在第5圈结束时,就与Hamilton拉开到1.681秒的差距,并随着圈数增加,不断拉开,第10圈结束达到3.295秒,第14圈结束达3.980秒。而在建立起安全距离之后,Vettel开始维持稳定速度,即便Hamilton之后在第23圈因为2人进站换胎时追近至2秒内,但Vettel仍均立刻能拉开至3秒左右的距离。在追击的过程之中,Vettel的车辆亦显得较Hamilton稳定,Hamilton在追击至28圈左右开始放缓脚步,就此Vettel就不断拉开距离,到最后以11秒的优势,拿下冠军,Hamilton则是拿下亚军。

Ocon两度失利,失去争雄优势

在Safety Car出场时,只差半辆车就能超过Vettel而选择退让的Ocon,一口气让Hamilton及队友Sergio P rez超了过去,就在第4位跟在Safety Car之后绕行。重新起跑之后很快就被Verstappen跟近,持续紧咬,并在第7圈被Verstappen所超车,掉到第5位。

超车同样发生在Kemmel直线,Ocon与Verstappen原本都靠在直线的左侧,Ocon就像突然发生右侧空门太大一般,在直线中后段向右切,不料Verstappen并未发动攻击,Ocon又快速的回防左侧,Verstappen看準此时机,向右一切,追上Ocon,Ocon因为没有Verstappen二次换线防守的能力,只能维持在左侧,让Verstappen从右边从容穿过。2次状况之下,Ocon在比利时站的缠斗意念并不坚绝,并未有积极的攻击或防守,相当可惜。

Verstappen拿下季军

而运用时间差攻击超过Ocon的Verstappen,很快就跟上前方的P rez,并在第10圈同样Kemmel路段,靠着DRS系统开启后速度上的每小时20公里的优势,即便Renault Energy的动力系统逊于Mercedes-Benz,Verstappen还是轻鬆超了过去,上到第3位。

然而前方的Vettel以及Hamilton,赛车性能与Force India自然不可同等看待,Verstappen在上到第3位的第11圈结束时,已与Vettel有超过13秒的差距。而与Hamilton之间除了Hamilton进站之后,也未能逆转,最后就被2人越拉越开,同时也把后方的车手越 越开,最后在几近独跑的状况下,与Hamilton差距20秒,结束比赛,拿下颁奖台上最后的位置。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全Verstappen稳定表现,拿下了季军。
Bottas上演超车秀,上攻至第4名

整场比利时站除了前面提到几个超车较有意思之外,其他车手大抵都是按起跑顺序依序绕场,并没有太大的变化。变化最大的就是首圈撞上Sirotkin的Bottas,在换好鼻翼之后,从车阵最后方的第16位开始往前冲。Mercedes AMG赛车顶级的性能,Bottas一路就轻鬆演出超车秀,超过前方10位车手,一路在第40圈上到第4位。但是仅剩下4圈的距离,与Verstappen间还有33秒的差距,就仅能接受此一结果。

首圈就受损的R ikk nen以及Ricciardo,R ikk nen虽然换好轮胎,但是DRS系统发生故障,在第7圈结束回到维修区,调整之后上场,确认抢修无效,在第8圈结束进站退赛。Ricciardo在换上尾翼之后已落后1圈,仍上场努力,期待有其他事故出现让他能缩短,但是一路开到第27圈之后,仍是退赛。

在2位顶级车手退赛之后,前10名的位置就空了出来,剩下6个积分位置,就由P rez、Ocon,以及首圈未涉入撞车而得利的Grosjean、Magnussen、Gasly以及Sauber的Marcus Ericsson所拿下。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全Mercedes AMG的顶级性能,中后游车辆自然不是对手,Bottas轻鬆见车超车,上到第4名。
2018年F1第13站比利时站决赛成绩
F1 Youtube频道:2018年F1第13站比利时站决赛精华
Vettel第52胜,独居史上第3位

Vettel在拿下比利时站胜利之后,F1生涯胜场数累积至52场,超过Alain Prost的51场,成为F1史上分站胜利第3多的车手,次于Michael Schumacher的91胜与Hamilton的67胜。而在2018年车手积分榜上,也以214分居于Hamilton的231分之后,将差距缩短至17分。R ikk nen虽未完赛,146分第3名的位置仍未改变,但Bottas的144分已经仅在2分之外。Ricciardo的退赛,让Verstappen以120分超过其118分,成为名符其实的车队一哥。

在车队榜部份,Mercedes AMG积分成长至375分,与Ferrari的360分拉大了5分的差距,Red Bull则以238分稳居第3位。

首圈意外的肇事者H lkenberg,在赛后被赛会处以超级驾照扣分3点的处罚,并将必须在义大利站退后10位出发。

[F1]比利时站决赛:首圈大撞车,领先群未受影响,Vettel展现速度优势领跑全Vettel带着胜利,迎向红军主场。
比利时站后,各车队必须立刻打包,向义大利Monza赛道移动,以迎接再一次的连续赛事。Ferrari在比利时站展现强大的性能,带着胜利回到主场,相信将会为红军带来更正向的能量。Mercedes AMG及Hamilton是否能在1周之内找出应对,在义大利站跑出胜利,将成为下周观察的重点。

2018年第14站F1义大利站赛程时间表  活动项目台湾时间第1阶段自由练习08/31 星期五1700-1830第2阶段自由练习08/31 星期五2100-2230第3阶段自由练习09/01 星期六1800-1900排位赛09/01 星期六2100-2200正赛09/02 星期日2110-2310

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